Dnes jsme byli celý den v garáži u Aruna, kde nám diesel mechanik ukazoval, jak na motorkách co opravit a nastavit. Taky jsme se poprvé na dieselovém enfieldovi projeli. Je to traktor na dvou kolech :) Většina dieselových enfieldů jsou tady v kubatuře 320 ccm. Nám se ale podařilo sehnat pětistovky, které mají pár koníků na víc. Raději tu nezveřejním kolik, abyste se nepotrhali smíchy :) Tyto stroje nejsou stavěné na rychlou jízdu. Spotřeba 2 litry na 100 km nás nejprve potěšila, ale pak přišla studená sprcha. Enfield spotřebuje tolik oleje (motor, spojka, vzduchový filtr), že jeho provoz bude možná dražší než u benzínu.

Martin si koupil toho zeleného (military version), jehož barva se mu nelíbila. Stačila zmínka a Arun hned zařídil přebarvení stroje do kombinace bílá / chrom. Já koupil toho černého. Ještě jsem si k němu vybral přívěsný vozík, podobný vozík známe v ČR pod názvem Páv. Je to moc užitečná věc, kterou mi ale Arun ihned rozmluvil. Prý bych s ním nedojel ani na pákistánské hranice, protože by mi do něho někdo neustále boural. Vozík je za motorkou špatně vidět, takže by mi ho chaotičtí řidiči brzy rozmlátili. Škoda. Zítra vyřizujeme víza a ještě jeden dopis na české ambasádě, který nám ulehčí vyjednávání na pákistánské hranici. Je to ještě hodně papírování, ale jdeme do toho.

Stávající majitele dieselových enfieldů v ČR prosíme o radu

Kluci, potřebujeme pár základních rad, jak se k dieselovému enfieldovi chovat. Jak často měníte oleje? Na co si dát při provozu pozor. Budeme vděčni za každou i malou radu. Náměty nám pište do komentářů.